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Teilnahmebedingungen:

Giga-Moto basiert auf Supermoto, jedoch mit klassischen Motorrädern jeglicher Koleur die nur minimal umgebaut werden müssen und bereits sehr günstig zu erstehen sind. Giga-Moto will eine breitere Zielgruppe von Motorradfahrern ansprechen. Fahrer die sich eine zu spezielle Supermoto Maschine nicht zusätzlich anschaffen wollen und das mittlerweile sehr hohe technische und fahrerische Niveau nicht erreichen können, starten ohne größeren Aufwand in der Starter Klasse des Giga-Moto. In dieser Klasse startet man mit der Chance in die professionellen Klassen weiter aufzusteigen.

Gefahren wird auf schnellen Supermoto Strecken ohne Offroads oder mit stark entschärftem Offroadanteil als Fahrprüfung. ( nur trocken, keine Sprünge, meist nur Schikanen). Zugelassen sind alle zweirädrigen KFZ mit Verbrennungsmotor, die den unten aufgeführten technischen Vorschriften entsprechen. Die Streckenführung wird entsprechend so geplant, dass auch unterschiedliche starke und schwere Fahrzeuge Chancen über die Leistung des Fahrers haben.

Durch den breiten Lenker, Vorverlegung der Fußrasten und dadurch höhere Sitzposition verbessert sich die Kontrollierbarkeit des Motorrads wesentlich. Drastische Abspeckmaßnahmen führen zu einem Gewicht von derzeit machbaren 150 kg mit 200 PS in der Profiversion. Jedoch auch eine Gixxer aus Ebay für 2000 Euro kann mit wenig Aufwand umgebaut werden und erreicht gute Fahrleistungen auf den kleineren, engeren Kursen, bei denen das Fahrwerk und die Leistung keine vergleichbare Rolle wie auf großen schnellen Strecken spielt.

Ziel des GIGA-MOTO ist es, Straßenfahrer und Amateurfahrer zu motivieren, im Wettbewerb Motorrad zu fahren und über das Thema GIGA-MOTO mit leicht modifizerten Motorrädern Spaß am Supermoto-Style zu finden, sowie eine Rennserie für Jedermann zu etablieren, die in 3 Klassen gefahren wird.

Spektakuläre Aktionen der Profis, Stunts und Shows sollen das Gesamtprogramm bereichern, sowie die Medienpräsenz erhöhen und für hohe Zuschauerzahlen sorgen.
 
Die Klassen sind wie folgt definiert - Ausschreibung folgt in Kürze als PDF Download :

Gigamoto Klasse 1: Einsteiger:
Teilnehmen kann jeder, der ein Straßenbike, Enduro, Fighter, Supermoto etc. besitzt über 150 kg und mindestens 180 km/h schnell, Nenngebühr 100,- €, Clubsportlizenz pro Jahr 49,- € inkl Mitgliedschaft im DMV.
In dieser Klasse wird sowohl die fahrerische Leistung als auch die persönliche Form des Piloten
festgestellt. Fahrer werden geschult und trainiert, um dann in die Auswahl der nächsten Klasse aufzusteigen.

 
Gigamoto Klasse 2: Profi
Teilnehmen kann der bereits erfahrene Amateur-Rennfahrer, der ein Straßenbike, Enduro, Fighter Supermoto
etc. besitzt über 150 kg und mindestens 180 km/h schnell oder derjenige, der aus der Klasse 1 aufsteigt.
Nenngebühr 100,- €, Clubsportlizenz pro Jahr 49,- € inkl Mitgliedschaft im DMV. Rennsporterfahrene Fahrer messen sich im Kampf um den Aufstieg zum Warrior. Hierbei wird nicht nur der Charakter und die Fahrleistung, sondern zusätzlich auch die Optik des Bikes und das Fahreroutfit mit individuellem Style bewertet. Die besten 40 Fahrer nehmen an der GIGA MOTO WM Teil.
 

Gigamoto Klasse 3: Warrior
In dieser Klasse kann man nicht nennen, hier nehmen die Show & Aktionfahrer teil
Nenngebühr 0,- €, Clubsportlizenz pro Jahr 49,- € inkl Mitgliedschaft im DMV. Warrior bekommen eigene Profilseiten und Marketing- Support, sowie Zugang zum World Warrior VIP Fahrerlager. Spezielle Fahrtrainings und Aktions-Ausbildung werden ergänzend angeboten.

Geplante Trainingsplätze: Rennstrecke Nürburgring, Schnuppertrainings können auch mit noch nicht umgebauten Fahrzeugen nach Absprache durchgeführt werden.
 

Technische Bestimmungen für den Giga – Moto – Cup  ( download PDF soon hier )

1. Fahrzeugbestimmungen

- konifizierter Supermoto Lenker, Handschalen, Griffbügel nach Supermoto Standard

- hohes Cross Schutzblech vorne, mindest Reifenabstand 3-10 cm (empfohlen, kein Muss)

- Kunststoffheck mit Startnummertafeln von Supermoto Maschine (empfohlen, kein Muss)

- Höherlegung mit Supermoto Sitzbank-Heckkotflügelkombination (empfohlen, kein Muss)

- Überlaufbehälter für Vergaser und Kühlwasser, kein Frostschutz

- Alle Gläser oder splitternde Teile müssen mit Gewebeband abgeklebt werden.

- Mindestgewicht 150 kg, Mindestgeschwindigkeit 180 km/h

- Zylinderzahl, Fahrzeugtyp, Leistung, Radgrößen, Hubraum sind freigestellt.

- Teilnahme ab 16. (Ausnahmen im Trainingsbetrieb möglich)

- Technische Abnahme, sowie Beurteilung von Fahrkönnen / Charaktereigenschaften

- Fahrtest und Zeitnahme vor der Einschreibung in Klassen Starter, Pro und Warrior

- Motorleistung, Zylinderzahl, Hubraum sind freigestellt

- Es darf ausschließlich unverbleiter Kraftstoff von öffentlichen Tankstellen verwendet werden.

- Die Vergaserabstimmung ist freigestellt. Der Serienluftfilter kann gegen K&N Filter ausgetauscht werden

- Der Kraftstofftank muss bei Serienmotorrädern der STVZO entsprechen,

- bei Rennmotorrädern muss der Tank mit Tankschaum / Schwallblechen schwapp-gesichert werden.

- Der Scheinwerferkabelbaum darf entfernt werden.

- Die Verkleidung ist abzubauen (In Ausnahmen können Teilverkleidungen montiert bleiben)

- Die Kühlflüssigkeit muss durch Wasser ohne Zusätze ersetzt werden.

- Der Geräuschpegel beträgt hierbei 98 dB(a).

- Alle Instrumente, außer Drehzahlmesser dürfen ausgebaut werden.

- Der Einbau von Temperaturanzeigen sowie Laptimern und Schaltblitzen ist erlaubt.

- Teilnehmer der Stunt-Shows, Best-off-Show- Bewerber werden gesondert geprüft und eingewiesen
- Technische Abnahme, sowie Beurteilung von Fahrkönnen
- Fahrtest und Zeitnahme vor der Einschreibung in Klassen Einsteiger, Profi und Warrior
 

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